Bil OBD2 kommunikationskontrollkort

YCTECHs industriella produktstyrkortsutveckling inkluderar mjukvarudesign för industriell styrkort, Car OBD2 Communication Control Board, mjukvaruuppgradering, schematiskt diagramdesign, PCB-design, PCB-produktion och PCBA-bearbetning, som ligger på Kinas östkust. Vårt företag designar, utvecklar och tillverkar industriellt Internet of Things styrkort. Genom att sammanfatta tillämpningen av Internet of Things i industriindustrin kan vi sammanfatta det i fyra nivåer: datainsamling och visning, grundläggande dataanalys och hantering, djupgående dataanalys och tillämpning samt industriell kontroll.

Du har förmodligen redan stött på OBD2:

Ever noticed the malfunction indicator light on your dashboard?

Det är din bil som säger att det finns ett problem. Om du besöker en mekaniker kommer han att använda en OBD2-skanner för att diagnostisera problemet.

För att göra det kommer han att ansluta OBD2-läsaren till OBD2 16-stiftskontakten nära ratten.

Detta låter honom läsa OBD2-koder aka Diagnostic Trouble Codes (DTC) för att granska och felsöka problemet.

OBD2-kontakten

OBD2-kontakten låter dig enkelt komma åt data från din bil. Standarden SAE J1962 specificerar två hon-OBD2 16-stifts kontakttyper (A & B).

I illustrationen är ett exempel på en typ A OBD2-stiftkontakt (även ibland kallad Data Link Connector, DLC).

Några saker att notera:

OBD2-kontakten är nära din ratt, men kan vara gömd bakom luckor/paneler

Pin 16 ger batteriström (ofta när tändningen är av)

OBD2-pinouten beror på kommunikationsprotokollet

Det vanligaste protokollet är CAN (via ISO 15765), vilket innebär att stift 6 (CAN-H) och 14 (CAN-L) vanligtvis är anslutna

Omborddiagnostik, OBD2, är ett "högre lagerprotokoll" (som ett språk). CAN är en metod för kommunikation (som en telefon).

I synnerhet specificerar OBD2-standarden OBD2-kontakten, inkl. en uppsättning av fem protokoll som den kan köras på (se nedan). Sedan 2008 har CAN-buss (ISO 15765) varit det obligatoriska protokollet för OBD2 i alla bilar som säljs i USA.

ISO 15765 hänvisar till en uppsättning restriktioner som tillämpas på CAN-standarden (som själv definieras i ISO 11898). Man kan säga att ISO 15765 är som "CAN för bilar".

I synnerhet beskriver ISO 15765-4 det fysiska, datalänkslager och nätverkslager, i syfte att standardisera CAN-bussgränssnittet för extern testutrustning. ISO 15765-2 beskriver i sin tur transportskiktet (ISO TP) för att skicka CAN-ramar med nyttolaster som överstiger 8 byte. Denna understandard kallas också ibland för diagnostisk kommunikation över CAN (eller DoCAN). Se även 7-lagers OSI-modellillustrationen.

OBD2 kan också jämföras med andra högre lagerprotokoll (t.ex. J1939, CANopen).